Toyota, renumitul producător auto, a anunțat recent că se îndreaptă spre producția de baterii solid-state pentru următoarea generație de vehicule electrice. Această tehnologie inovatoare promite un pas uriaș înainte în termeni de stocarea energiei și încărcarea mai rapidă a vehiculelor electrice.
Prin ce diferă bateriile solid-state de cele actuale?
Spre deosebire de bateriile lithium-ion (li-ion) pe care le folosim acum în mașinile electrice, care utilizează electroliți lichizi, bateriile solid-state utilizează straturi subțiri de electroliți solizi pentru a transporta ionii de litiu între electrozi. Chiar dacă bateriile solid-state au fost utilizate în dispozitive electronice mici, cum ar fi ceasurile inteligente și stimulatoarele cardiace, producția pe scară largă pentru vehicule electrice a fost mai lentă în dezvoltare.
Care sunt avantajele bateriilor solid-state?
Bateriile solid-state sunt văzute ca „Sfântul Graal” al dezvoltării bateriilor și potențialul „Sărut al morții” pentru ofertele de motoare cu combustie. Acestea pot reține mai multă energie decât bateriile litiu-ion lichide, abordând astfel o preocupare majoră a consumatorilor: autonomia.
Odată cu introducerea bateriilor solid-state, Toyota promite o autonomie de peste 1.000 de km și un timp de încărcare de doar 10 minute. Comparativ, rețeaua actuală de Supercharger-uri Tesla, cea mai mare din lume, oferă o autonomie de aproximativ 321 km în 15 minute.
De ce este dificil să se producă baterii solid-state?
Bateriile solid-state sunt dificil de proiectat și fabricat. Crearea unui electrolit solid care este stabil, inert chimic, dar în același timp un bun conductor de ioni între electrozi, reprezintă o provocare majoră. În plus, acestea sunt predispuse la fisurare și sunt mai costisitoare decât bateriile litiu-ion lichide.
Cine mai încearcă să producă aceste baterii?
Cu excepția Tesla, majoritatea producătorilor auto mari au dezvăluit deja eforturi de dezvoltare sau parteneriate pentru producția de baterii solid-state. Toyota a colaborat cu Panasonic, în timp ce Nissan și Hyundai au anunțat planuri de a produce baterii solid-state până în 2028 și, respectiv, 2030. Honda dezvoltă, de asemenea, baterii solid-state, dar nu a oferit un calendar pentru aducerea lor pe piață.
În SUA, startup-ul de baterii QuantumScape, susținut de Bill Gates și Volkswagen, a declarat că are contracte cu șase producători de vehicule electrice, în timp ce în Europa, Mercedes-Benz, Stellantis și TotalEnergies s-au asociat pentru a dezvolta baterii solid-state cu producătorul de baterii din Taiwan, ProLogium Technology.
Deși Tesla nu a detaliat un plan de dezvoltare a bateriilor cu stare solidă, compania a fost concentrată pe implementarea celulelor sale mai puternice 4680 pentru Cybertruck și alte vehicule.
Cum ar putea schimba bateriile solid-state peisajul EV?
Dacă Toyota și ceilalți producători reușesc să pună în producție de masă bateriile solid-state, impactul asupra industriei vehiculelor electrice ar putea fi enorm. Autonomia îmbunătățită și timpul de încărcare redus vor elimina două dintre principalele bariere pe care potențialii cumpărători de vehicule electrice le văd în prezent. De asemenea, siguranța îmbunătățită – datorită faptului că electroliții solizi nu sunt volatili sau inflamabili la temperaturi ridicate – ar putea, de asemenea, crește încrederea consumatorilor în tehnologia EV.
Cu toate acestea, există încă provocări de depășit – printre care costurile de producție ridicate și problemele tehnice legate de fabricarea bateriilor solid-state la scară largă. Dar dacă aceste obstacole pot fi depășite, bateriile solid-state ar putea marca un punct de cotitură major în istoria vehiculelor electrice.
În concluzie, anunțul recent al Toyota de a se îndrepta spre producția de baterii solid-state până în 2026 reprezintă un pas promițător către viitorul mobilității electrice. Cu o autonomie mai mare, timp de încărcare mai scurt și costuri mai mici, bateriile solid-state ar putea accelera adoptarea în masă a vehiculelor electrice și ar putea transforma radical modul în care ne deplasăm.
Sursa: Reuters
